会议引言指出，仅靠增加基础设施或新型交通方式已无法满足日益增长的人员与货物流动需求。那么，在出行需求不断扩大的背景下，我们该如何维持城市与地区的通达性？

11号馆的"未来出行舞台"为此提供了答案。空间限制、可持续发展目标以及维护城市宜居性的需求，要求我们采取更综合、更全面的方法。本次会议汇聚了欧盟委员会、荷兰水利交通部、Polis城市交通网络、今日城市研究所及马来西亚工程部的代表，共同探讨从智慧城市规划、行为模式转变到创新可持续出行方案（包括利用空中交通构建第三维度）等多种解决方案，如何助力当前及未来保持城市通达性与连接性。

荷兰水利交通部的凯斯·范德伯格以1972年首届阿姆斯特丹国际交通展为参照点，梳理了共享出行理念的发展历程，并指出数据在当今时代的作用已远超人类最后一次登月的年代。他阐释了荷兰政府《2050年出行愿景》如何将出行定位为医疗、教育和就业的赋能载体，确保交通网络能够惠及所有人。

马来西亚工程部长拿督斯里亚历山大·南塔·林吉指出，该国日益复杂的出行格局既带来挑战也孕育机遇。他以明年四月将在曼谷举办的首届亚洲国际交通展为例，说明东南亚地区虽已全面接纳智慧出行方案以维持城市运转，但公路与铁路客货运输仍具有至关重要的意义。

Polis秘书长卡伦·范克鲁森强调，获取基本服务、保护环境与经济利益是应对出行需求增长的核心驱动力。她坚持认为，在城市与地区应对拥堵和污染挑战时，"不应让任何人掉队"。

欧盟委员会移动与运输总局局长埃里克·冯·布雷斯卡着重指出欧洲城市间最佳实践交流的重要性，并以《可持续城市出行计划》的成功实施为例，说明欧洲大陆至少已采取正确策略。他认为公共交通应当成为城市通达性规划与目标的支柱，通过提供可持续、可负担的出行通道，保持城市及其居民的流动活力。

韧性、共享、灵活、包容、规划、倾听与行动——这些必备要素的有机结合，正是城市在保障公共交通网络平稳、高效、可持续运行的同时，直面出行挑战的解决之道。

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