印度道路运输和公路部长尼廷·加德卡里向汽车行业发出了直言不讳的信息：汽油和柴油车辆的日子已经屈指可数，印度正迅速转向一个更清洁、后化石燃料的交通未来。在2025年印度新德里国际交通技术与设备展览会上发表讲话时，加德卡里敦促汽车行业加快向更清洁、更可持续的燃料替代品转型。

加德卡里在其主旨演讲中强调：“柴油和汽油车没有未来。”他指出了传统燃料带来的经济和环境挑战。他表示，印度对燃料进口的依赖持续给经济带来压力，而化石燃料的排放是造成污染的重要因素。作为转型的一部分，这位部长强调了一种多管齐下的方法，包括生物燃料、压缩天然气、液化天然气、电动出行和氢能。他指出，氢动力运输的试点项目已经在进行中，目前约有10条线路正在运营氢燃料电池巴士和卡车。包括塔塔汽车、沃尔沃、阿斯霍克·利兰和马恒达在内的多家领先汽车制造商正积极参与氢能出行试验。“氢是未来的燃料，”加德卡里说，这重申了政府的长期愿景。

除了氢能，乙醇基燃料也日益受到关注。加德卡里强调了印度利用多种原料生产乙醇的能力，并指出正在努力开发灵活燃料发动机。作为此次转型的一部分，兼容E20燃料（乙醇占比20%）的车辆已经开始推出。这一举措与印度减少石油进口、加强能源安全的整体战略紧密相连。政府的目标是通过推广本土生产的生物燃料，降低对昂贵原油进口的依赖，从而稳定经济并创造农村就业机会。

在燃料创新之外，部长还谈到了公共交通，特别是巴士领域的安全问题。他宣布了车辆审批流程的一项变革，要求巴士注册信息连同实物及视频验证一并上传至Vahan门户网站。此举取代了此前制造商遵循的自我认证制度。加德卡里呼吁原始设备制造商安全、质量和乘客舒适度置于优先地位，而不是只专注于降低成本。政府对更安全公共交通的推动，正值电动巴士需求迅速增长之际。根据会议上分享的估计，印度在未来三年内可能需要多达15万辆电动巴士。

然而，目前的年制造能力大约在7万辆左右，这表明行业需要解决巨大的产能缺口。这些发展共同标志着印度出行战略的更广泛转变——采用更清洁能源与更严格的安全标准相结合，以支持交通进化的下一阶段。这一转型不仅关乎环境保护，也关乎构建一个更自力更生、更具韧性的国民经济体系。

印度的清洁能源转型之路虽然雄心勃勃，但也面临基础设施、制造成本和技术普及等多重挑战。加德卡里的强硬表态旨在向行业和市场发出明确的政策信号，鼓励投资和创新流向绿色技术领域。随着全球应对气候变化的紧迫性增加，印度在交通领域的脱碳努力成为其履行国际承诺和实现可持续发展目标的关键组成部分。

分析人士认为，政府的这一系列表态和政策导向，加速汽车产业的洗牌。传统内燃机产业链上的企业面临转型压力，而专注于电动汽车、氢燃料电池、电池技术和相关基础设施的公司迎来增长机遇。消费者的购车选择也可能在未来几年内发生显著变化，环保意识、运行成本以及政策激励成为重要考量因素。

总体而言，印度交通部门高层的最新声明，清晰勾勒出该国告别化石燃料驱动交通时代的决心。通过混合推动电动汽车、氢能、乙醇等多种技术路径，并强化安全监管，印度正试图在多维度上重塑其庞大的交通生态系统，以期在经济增长与环境保护之间取得平衡，并确保未来的能源安全。这一进程对全球汽车产业格局和气候变化行动产生深远影响。

下届展会时间：2027年03月23号~03月25号

展会地点：印度 新德里

展会行业：物流

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