记者观察：在“对外开放”成为热词之际，人们的视线往往聚焦于沿海地区。然而，在2026年的全国两会期间，来自贵州、云南、重庆、宁夏的四位代表，分享了一个关于“开放”的崭新篇章。身处内陆、不沿边不靠海的这些省区，正依托西部陆海新通道的带动，经历一场深刻的角色转变——从开放的“末梢”迈向“前沿”，从通道的“节点”升级为战略的“支点”。

这是一个关于“突破”的故事。突破的是地理位置的限制，树立的是向外发展的壮志。

贵州：从“黄金节点”迈向“战略支点”的升级之思

“总理在政府工作报告中再次提出要加快西部陆海新通道建设，这对于作为通道关键节点的贵州来说，是推动高质量发展的重大契机。”全国人大代表、贵州财经大学副校长赵子铱的开场白，流露出学者特有的严谨与期盼。

贵阳国际陆港

她向记者提出了一个课题：“十五五”时期，贵州怎样完成从“通道节点”到“战略支点”的跨越？

答案在于“硬件”与“软件”的同步发展。

“硬件”方面，贵州具备“一纵两横三角”的黄金区位战略优势，但要真正发挥效用，仍需继续弥补货运铁路等薄弱环节。“要让路网的规模与质量，与我们优越的区位相匹配。”赵子铱表示。

“软件”方面，则集中于制度创新。“持续完善多式联运‘一单制’和国际贸易‘单一窗口’功能，不断降低跨境物流的整体成本。借助这些制度层面的革新，使贵州的货物能够真正实现高效便捷地出海，破解不沿边、不靠海的内陆区位制约。”她强调，制度创新的目的，是降低物流成本，提升出海效率。

但赵子铱的思考并未止步于此。她认为，将通道的“流量”转变为产业的“增量”，才是“十五五”期间的核心课题。在这条“物流大动脉”上，白酒、茶叶、吉他等“黔货”已销往148个国家和地区，但贵州的抱负不止于“卖出去”。赵子铱指出：“下一步，我们要利用通道回流的信息流，引导产业向高端化、标准化升级，稳步扩大‘新三样’的出口规模。”

从“硬件”短板的弥补，到“软件”制度的优化，再到“流量”与“增量”的辩证转化，向内探索，向外拓展，贵州关于“战略支点”的思考，或许已找到了方向。

重庆：让“出海口”近在咫尺

在重庆代表团的驻地，全国人大代表、重庆西永微电园产业投资集团党委书记、董事长杜卫东讲述了一条“线”的故事。

这条线，名为“重庆西永——东盟跨境货运专线”。2025年9月4日，首趟专线货车从西永综合保税区鸣笛启程，装载着价值100万美元的汽摩配件，经广西友谊关口岸驶向越南河内，最快3天抵达目的地，较以往缩短了2天时间。

中国（重庆）自由贸易试验区西永微电园板块

数据是最具说服力的语言。专线运营后，重庆与东盟各国的跨境物流时效提升了约30%，综合物流成本降低了约20%。对于西永微电园来说，这意味着园区生产的电子信息产品，能够更快速、更经济地送达东盟客户。

但这条专线的意义，远不止于效率数据的提升。

杜卫东介绍，专线以重庆西永综保区为货物集散中心，联动广西凭祥综保区、东兴口岸及越南相关货场、物流园等边境资源，创新实施了“一票制、一费制、一站式”的全流程物流服务模式。这意味着，企业只需一次委托、一次付费，就能享受集货、运输、报关、通关、清关、仓储、配送的全链条服务，真正实现“一单到底”。

截至目前，专线已形成出口以机电产品为主、进口以农副产品为主的双向贸易物流路线。从一条专线，到一套制度创新，重庆正通过“软硬结合”的方式，让内陆不再“封闭”，让“出海口”真正来到“家门口”。

云南：水路突破，从“末梢”驶向深海

如果说贵州的突破关键词是“软硬兼施”，那么云南的关键词则是“水路突破”。

全国人大代表、云南交投集团安全韧性提升工程项目建设指挥部指挥长马健带来的消息，令人鼓舞。他介绍，云南正通过交通基础设施的互联互通，主动融入西部陆海新通道，融入粤港澳大湾区的发展。目前，云南的茶叶、蔬菜正稳定供应至大湾区。

建设中的富宁港

但他话锋一转，指向了更远的未来：“在建的富宁港和百色枢纽工程，都将在今年建成投用。届时，1000吨级的船舶可以从富宁港直通南海出海口。”

这意味着什么？意味着不临海的云南，即将拥有一条真正属于自己的水上入海通道。云桂沿边铁路等基础设施的加快建设，正在重塑云南的开放格局。从“末梢”走向“前沿”，云南正凭借基础设施的“硬联通”，为西部陆海新通道注入强大的水运动力。

宁夏：不沿边的“数字丝路”

当云贵川渝都在奋力“向海”时，宁夏——我国首个内陆开放型经济试验区，选择了一条迥然不同的突破路径。

中国——阿拉伯国家博览会

全国人大代表、宁夏回族自治区工商联兼职副主席、智慧宫国际文化传播集团有限公司董事长兼总裁张时荣的介绍，让人耳目一新：“从去年开始，我们就着手建设面向阿拉伯国家的数字贸易平台。该平台能够结合中国及阿拉伯国家的市场需求，实时进行贸易信息反馈。”

他描绘的蓝图是：通过平台，正在构建“双元多仓”的模式，未来可以将交易前置到海外仓，实现商品的海外交割。

这是一种截然不同的开放路径，宁夏正试图通过数字贸易的“软联通”，在西部陆海新通道与“一带一路”的交汇点上，架起一座无形的“空中丝绸之路”。

突破：让开放“动”起来

四个省区，四种路径，却指向同一个课题：如何让内陆变为开放前沿？

不是被动等待开放红利从门前流过，而是主动“行动”起来——贵州在推动“流量”向“增量”转化，云南在进行“水路突破”的攻坚，重庆在实践“一单到底”的创新，宁夏在探索“数字丝路”的构建。从弥补短板到制度突破，从物理通道到数字桥梁，每一种实践，都是在回应同一个问题：通道建成了，接下来怎么办？

今年的全国两会上，政府工作报告再次强调加快西部陆海新通道建设。对这四个省区而言，这不仅是国家战略的深入推进，更是检验自身的一场大考。通道已经铺就，接下来要看谁能将“流量”转化为“增量”，谁能将“过路”转化为“落地”，谁能真正让开放成为动词。

这群不沿边、不靠海的内陆省区，正以各自的方式，将开放的主动权牢牢掌握在自己手中。

贵州日报天眼新闻记者

文字/视频 杨凯茗

海报设计 龙春宇

重庆日报记者 解小溪

云南日报云新闻记者

段冯媛 邵琳鉴

宁夏日报报业集团全媒体记者

尚陵彬 齐国昌

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