宝马集团与Intertraffic大奖得主Monotch联合发布题为《范式中立与技术中立——旧观念的新解法》的白皮书，恳切呼吁对协同智能交通系统部署进行"根本性反思"。

此次战略合作中，宝马集团以主流汽车制造商的视角聚焦网联车辆与环境的交互，而Monotch则运用其TLEX交互平台——一个通过实时连接道路使用者、管理机构与车辆，充当数字基础设施"骨干"的双向数据交换引擎。该联盟为行业发展提供了全新视角，旨在通过车辆技术与智慧城市基础设施的协同，为未来十年的出行方式绘制蓝图，其明确目标在于整合当前欧洲乃至全球碎片化的C-ITS部署格局。

在2026年阿姆斯特丹Intertraffic峰会3号剧场的专题会议上，Monotch创始人兼首席执行官门诺·马尔塔与宝马专家莱因哈德·尤尔克提出核心论点：若不进行结构性变革，现有模式将无法在未来十年内实现预期中的变革性成果。

"C-ITS并非缺乏创新，"马尔塔表示，"问题在于实施模式过度追求技术统一而忽视实际成效。若想在未来十年取得实质性进展，我们必须聚焦成果与用户价值。范式中立原则能在不束缚生态系统单一发展路径的前提下，实现务实的架构选择。"

白皮书指出，尽管过去二十年间C-ITS领域涌现了大量政策倡议、标准制定与巨额投资，但解决方案的推广应用仍呈碎片化（至多局部优化），系统级影响'相当有限'。关于发展进程的主要障碍，文件认为这主要源于所谓的"部署逻辑"，而非技术成熟度问题。

宝马汽车云高级专家尤尔克评论道：
"范式中立框架既能保持互操作性创新灵活性，又能让协同服务即刻产生实际效益。它使基础设施、车辆与云端智能围绕共同目标协同运作，而非拘泥于预设技术模型。"

除倡导"范式中立"方法论——即聚焦基础设施与数据的战略布局而非渐进式技术优化外，马尔塔与尤尔克还强调了可扩展性的重要性，展示了公共机构与私营企业如何能对交通安全与通行效率产生立竿见影的可量化影响。

马尔塔解释道，为此宝马与Monotch提出"范式中立"概念，该框架首先明确安全提升、交通效率与用户体验等目标，再融合后端数据交换、传感器智能与直连通信技术的最优组合。该方法将可量化成果置于技术教条之上。

该联盟致力于构建未来十年出行发展的路线图。通过推动车辆技术与智慧城市基础设施的深度融合，双方力图破解欧洲乃至全球C-ITS部署的碎片化困局。

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