续航里程、充电时间和安全性是电动汽车能否被广泛接受的关键因素。这使得储能技术的进步成为一个关键的战略领域。

固态电池被视为下一代电动出行的颠覆性技术。全球竞赛已经拉开帷幕：

梅赛德斯-奔驰的合作伙伴辉能科技采用固态陶瓷电解质和100%硅复合负极。其电芯的能量密度预计将达到现有锂离子电池的两倍以上，并支持5分钟快充实现300公里续航。该技术预计从2030年起应用于量产车型。

大众集团自2020年起与美国初创企业QuantumScape合作。该公司依靠专利固态陶瓷隔膜技术，得以使用纯锂金属负极，旨在开发兼具高能量密度、高功率密度和快速充电能力的电芯技术。

宝马和福特也正携手美国公司Solid Power推进研发。基于硅负极技术，其目标能量密度达390瓦时/千克，计划于2026年启动量产。

丰田宣布将于2027年推出固态电池，续航里程可达1000公里，10分钟内可从10%充至80%，且重量更轻、生产成本更低。

制造商蔚来在2023年底展示了150千瓦时的超长续航电池包。这种被称为CTP（电芯到电池包）的技术，据称可实现超过1000公里的续航，能量密度高达360瓦时/千克。

比亚迪推出了全新的“超级e”系统，据称能在5分钟内提供400公里续航。从技术角度看，该系统基于改进的闪充电池和创新的水冷兆瓦级充电器，充电功率最高可达1360千瓦。未来几年，约4000个充电站将配备这项技术。

尽管进展显著，但高性能、可扩展的固态电池量产仍面临挑战。专家认为市场突破可能需要长达十年时间。然而，全球产业参与者之间的竞争预示着这一进程将不断加速。

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